EXAMEN DU NAVIRE

May 31, 2023

Rédigé par Baird Maritime le 17 mai 2021. Publié dans Marin commercial - Remorqueurs et remorquage, Marin commercial - Examens de navires, Opérations de remorqueurs intérieurs, Examens de navires de Work Boat World.

Cooper Marine and Timberlands (CMT), une société sous Mobile, Alabama, spécialiste du transport maritime et de la logistique, Cooper/T. Smith Corporation, a récemment pris livraison d'un nouveau remorqueur pousseur intérieur de la société sœur Blakeley Boatworks (BBW).

Conçu par Farrell et Norton Naval Architects conformément aux réglementations du sous-chapitre M de la Garde côtière américaine, le navire a été nommé Gretchen V. Cooper en l'honneur de l'épouse de Cooper/T. Smith Président Angus R. Cooper III.

Le remorqueur tout en acier a une longueur de 110 pieds (33,5 mètres), une largeur de 33 pieds (10 mètres), une profondeur de 11 pieds (3,35 mètres) et un tirant d'eau de 8,6 pieds (2,62 mètres). La puissance est fournie par deux moteurs diesel principaux Caterpillar 3512E qui ont chacun une puissance de 1 700 ch (1 267 kW). Les moteurs ont également été équipés de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR), garantissant la conformité du remorqueur aux réglementations américaines EPA Tier IV.

"Ajuster la conception du navire pour assurer une intégration transparente de certains équipements afin de répondre aux exigences de l'EPA Tier IV s'est avéré la partie la plus difficile", a déclaré CMT à Baird Maritime. "Heureusement, notre collaboration étroite avec l'équipe de fabrication de Blakeley concernant l'installation frontale a grandement contribué à garantir la conception nécessaire."

Les moteurs entraînent deux hélices à quatre pales en acier inoxydable Southeastern Propeller de 88 pouces (2 235 mm) via des arbres de neuf pouces (228 mm) et des boîtes de vitesses Twin Disc MGX5600 avec une réduction de 6,04: 1.

"L'arrangement de propulsion permettra à Gretchen V. Cooper de pousser jusqu'à huit barges remorquées pendant les hautes eaux, ce qui nous permettra à son tour de livrer des quantités importantes de cargaison sèche à nos clients 12 mois par an. Il s'agit d'une amélioration clé par rapport à nos autres remorqueurs qui ne peuvent transporter que deux ou quatre barges par voyage, d'où la nécessité de deux fois plus de traversées".

La direction principale est assurée par deux moteurs électriques/hydrauliques de 25 ch (18 kW), bien que la salle des machines dispose également d'une direction d'urgence en plus d'un grand espace intérieur, même avec l'équipement EPA Tier IV.

Les systèmes embarqués tirent leur énergie d'une paire de générateurs Caterpillar C4.4 99ekW conformes à la norme EPA Tier III, qui, selon CMT, peuvent basculer automatiquement en cas de perte de puissance. Comme pour les moteurs principaux, les générateurs sont également équipés de systèmes de refroidissement Fernstrum.

L'équipement de remorquage principal se compose de deux treuils électriques Patterson Manufacturing de 40 tonnes (36 tonnes) soutenus par des ailes laminées de 30 pouces (762 mm) de hauteur au niveau de la tête / du coin et de 12 pouces (304 mm) de hauteur sur les côtés et la poupe.

De grandes fenêtres ont été installées dans la timonerie pour offrir aux opérateurs une vue panoramique dégagée.

L'intérieur dispose de quatre zones de bain/douche, d'une cuisine complète, d'un salon et de six cabines pouvant accueillir huit membres d'équipage. Tous les espaces intérieurs comportent des unités HVAC mini-split dans le cadre d'un ensemble fourni par Mitsubishi et des portes en aluminium avec des cadres en acier de Dale's Welding.

La gamme d'électronique du remorqueur comprend un radar Furuno 1935, un transpondeur AIS FA-170, un GPS GP-39, un transducteur 520T-BLD, un avertisseur de poste de pilotage et un satcom SC-70, une radio VHF Standard Horizon VLH-3000 et un haut-parleur GX6000S, un compas Ritchie HB845 et un anémomètre Davis Instruments Vantage Pro 2. Le navire est équipé de manière adéquate avec des dispositifs de sécurité tels qu'un système de détection d'incendie Mircom et une pompe à incendie Griswold avec moteur de 15 ch (11 kW). La pompe à incendie peut également être utilisée en secours de la pompe de cale existante.

Les lumières de l'intérieur, les projecteurs et le pont sont tous à LED, tandis que deux projecteurs Carlisle et Finch de 1 000 W ont également été installés.

Le remorqueur est également équipé d'un petit esquif qui peut être déployé et récupéré via un bossoir Thern.

Gretchen V. Cooper est le 20e navire au total à rejoindre la flotte active de CMT. Il a déjà commencé à fonctionner sur la voie navigable Tennessee-Tombigbee, un réseau fluvial artificiel de 234 milles (377 kilomètres) qui relie la rivière Tennessee à la rivière Black Warrior en Alabama.

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