EXAMEN DU NAVIRE

Jan 13, 2024

Rédigé par Baird Maritime le 25 juillet 2022. Publié dans Marin commercial - Remorqueurs et remorquage, Marin commercial - Examens de navires, Remorqueurs et opérations portuaires, Examens de navires du monde des bateaux de travail.

Master Boat Builders of Alabama a récemment livré un nouveau remorqueur d'escorte hybride électrique ASD au groupe Seabulk, basé en Floride, pour qu'il soit exploité par son unité commerciale Seabulk Towing Services. Nommée Spartan, la nouvelle construction conçue par Robert Allan Ltd (RAL) est la première d'une série de deux remorqueurs construits pour répondre aux réglementations de la Garde côtière américaine et classés par l'American Bureau of Shipping (ABS), y compris la notation d'escorte.

Le remorqueur tout en acier a une longueur hors tout de 98 pieds (29,87 mètres), une largeur de 43 pieds (13,1 mètres), un tirant d'eau de conception de 18,5 pieds (5,64 mètres) et une jauge brute de 297. Un système de propulsion électrique hybride intégré comprend deux moteurs diesel principaux US EPA Tier IV Caterpillar 3512E qui produisent chacun 2 550 ch (1 901 kW) à 1 800 tr/min, deux Berg Propulsion MTA 628 hélices à pas fixe, et deux moteurs de propulsion ABB et variateurs de fréquence Berg associés.

L'alimentation auxiliaire est disponible sous la forme de générateurs Caterpillar - deux ensembles C18 de 565 kW et une unité C7.1 de 200 kW - qui alimentent également une suite électronique comprenant deux radars et un compas de JRC, un pilote automatique et des consoles de pilotage d'Alphatron, et un sondeur Furuno.

En plus d'être capable de fournir une traction de borne de 90 tonnes (81 tonnes) et une vitesse de 12,6 nœuds, la propulsion hybride assure des niveaux élevés de redondance et permet à l'équipage du remorqueur de basculer facilement entre différents modes de fonctionnement - moteurs principaux uniquement, générateurs uniquement, ou les deux pour optimiser la consommation de carburant - en cas de besoin. Pour aider à réduire l'usure des moteurs, le remorqueur peut naviguer par ses propres moyens à l'aide d'un seul générateur.

L'équipement de pont comprend un treuil d'aussière avant et un cabestan hydraulique à l'arrière dans le cadre d'un ensemble Jonrie Intertech.

Le remorqueur est également équipé de deux radeaux de sauvetage pour 10 personnes de Viking Life-Saving Equipment. Les équipages sont logés dans quatre cabines avec un total de huit couchettes. Quatre toilettes sont également aménagées.

Porté à domicile à Port Everglades en Floride, Spartan – ainsi que son navire jumeau encore sans nom – opérera aux côtés de deux remorqueurs précédemment conçus par RAL dans la flotte de remorquage Seabulk. Les nouveaux remorqueurs représentent l'investissement initial de Seabulk dans les actifs de remorquage à propulsion hybride et fonctionneront dans le cadre des navires de soutien portuaire existants de la société dans le golfe du Mexique et la côte est des États-Unis. RAL a déclaré que la conception de ces remorqueurs comprend également des dispositions qui permettront l'installation future de batteries pour aider à réduire davantage les émissions.

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