Le HES de Singapour dévoile ses plans pour l'hydrogène régional

Jan 23, 2024

Après 12 ans de développement de systèmes de propulsion à hydrogène pour petits aéronefs sans pilote (article précédent), HES Energy Systems dévoile ses plans pour Element One, le premier avion de passagers régional à hydrogène électrique.

Conçu comme un avion à zéro émission, Element One fusionne les technologies de piles à combustible à hydrogène ultra-légères de HES avec une conception de propulsion d'avion électrique distribuée. Avec pratiquement aucun changement à ses systèmes actuels à l'échelle des drones, le système distribué de HES permet une modularité et une sécurité accrue grâce à de multiples redondances de système.

Element One est propulsé par l'Aeropak de HES, une combinaison de ses piles à combustible extrêmement légères avec un stockage d'énergie hydrogène à haute densité d'énergie, permettant des extensions de durée de vol de plusieurs ordres de grandeur par rapport aux batteries au lithium.

Le système de propulsion à hydrogène échangeable passe de systèmes uniques pour drones à plusieurs systèmes en parallèle pour le vol électrique habité.

Element One est conçu pour faire voler 4 passagers sur 500 km à 5000 km (311 miles à 3100 miles) selon que l'hydrogène est stocké sous forme gazeuse ou liquide. Cette performance est supérieure de plusieurs ordres de grandeur à toute tentative d'avion électrique à batterie jusqu'à présent, ouvrant de nouvelles routes aériennes entre les petites villes et les zones rurales en utilisant un réseau existant et dense d'aéroports et d'aérodromes à petite échelle.

Originaire de Singapour, HES a travaillé avec un certain nombre de start-ups et de PME en évolution rapide en France au cours de l'année écoulée et a exploré divers sites pour mettre en œuvre sa vision Element One, notamment Aerospace Valley, le centre mondial de R&D aéronautique situé à Toulouse. La société mère H3 Dynamics a été un symbole de l'intensification de la coopération technologique entre les deux pays dans le cadre de l'Année de l'innovation 2018.

Il est désormais possible de dépasser les limites d'endurance du vol électrique à batterie en utilisant le stockage d'énergie hydrogène ultra-léger de HES dans un agencement de propulsion distribuée. La conception d'Element One ouvre la voie à l'hydrogène renouvelable comme carburant à longue portée pour l'aviation électrique.

Le ravitaillement en carburant d'Element One ne prendra pas plus de 10 minutes à l'aide d'un système d'échange de nacelle automatisé qui applique des AGV (véhicules à guidage automatisé) et des opérations d'entrepôt automatisées telles que celles utilisées par Amazon et Alibaba.

La semaine dernière, HES a annoncé son intention de commencer à associer la génération d'hydrogène sur site à des avions sans pilote alimentés par des piles à combustible dans un réseau d'aéroports prêts à l'hydrogène, en préparation d'avions électriques à plus grande échelle tels que Element One. HES est actuellement en discussion avec des producteurs d'hydrogène à l'échelle industrielle pour explorer des systèmes de ravitaillement économes en énergie utilisant l'énergie renouvelable solaire ou éolienne produite localement.

Dans le but d'explorer de nouveaux modèles commerciaux qui aident à positionner Element One dans de nouveaux segments de voyage, HES a aligné sa feuille de route de l'aviation zéro carbone avec Wingly, une startup française qui propose des services de partage de vols pour les voyages aériens décentralisés et régionaux.

Nous avons analysé les millions de recherches de destinations effectuées par la communauté de 200 000 pilotes et passagers sur notre plateforme et confirmons qu'il existe un énorme besoin de transport interrégional entre les villes secondaires. En combinant des avions autonomes sans émissions comme Element One, des plateformes communautaires numériques comme Wingly et le réseau existant d'aérodromes à haute densité, nous pouvons changer de paradigme. La France offre à elle seule un réseau de plus de 450 aérodromes mais seuls 10% d'entre eux sont reliés par des lignes régulières. Nous connecterons simplement les 90% restants.

Visant un premier prototype volant avant 2025, HES est en train de constituer un consortium technique et commercial impliquant à la fois les écosystèmes aviation et hydrogène.

La société mère de HES, H3 Dynamics Holdings, est soutenue par le japonais SPARX représentant le Toyota Mirai Creation Fund, ACA Partners et Capital Management Group.

Publié le 02 octobre 2018 dans Aviation & Aérospatiale, Piles à Combustible, Hydrogène | Lien permanent | Commentaires (3)