National Crane dévoile le court

Jan 22, 2024

Une version à châssis court d'un camion à flèche National Crane NBT45-2 a été présentée à la Work Truck Week 2022 comme une solution pour les chantiers confinés et encombrés.

Basé sur un châssis Peterbilt 567 de 2023, le NBT45127-2 a un empattement raccourci d'environ 23 pouces, il mesure donc désormais 250 pouces.

Le camion à flèche a un poids brut du véhicule de 79 500 livres et est propulsé par un moteur Cummins X15 de 500 chevaux et une transmission Allison 4500 RDS. La grue peut être équipée d'un ensemble de contrepoids de 6 000 livres en option. Il comprend une flèche principale pleine puissance de 127 pieds à cinq sections, ainsi qu'une flèche télescopique de 31 à 55 pieds qui offre une hauteur de pointe maximale de 189 pieds.

Les clients ont dit à l'entreprise qu'ils avaient besoin d'une grue d'une capacité de 40 à 45 tonnes, « mais sur un châssis plus compact que la norme », a déclaré Bob Ritter, chef de produit chez National Crane. "Nos ingénieurs d'application ont déployé beaucoup d'efforts pour affiner le châssis jusqu'à ce qu'ils livrent un camion à flèche avec un châssis avec le rayon de braquage le plus serré de sa catégorie."

L'entreprise a déplacé le réservoir hydraulique du longeron du châssis vers le pont, libérant ainsi de l'espace entre l'arrière de la cabine du camion et le caisson de torsion de la grue. La longueur totale de la machine est maintenant inférieure à 38 pieds pour plus de flexibilité dans les environnements urbains et suburbains.

Un autre avantage de la nouvelle configuration du châssis est l'utilisation d'un essieu poussé de 13 500 livres, plutôt qu'un essieu traîné, aux côtés de l'arrangement tandem arrière existant de 46 000 livres, la société. En aidant les opérateurs à mieux naviguer dans les pentes et les allées étroites, cela améliore la vitesse à laquelle ils peuvent réaliser les projets, selon National Crane.

"Le châssis plus court permet également à l'opérateur de préparer plus facilement la grue pour le transport en attachant le bloc sans étendre la flèche", a déclaré Ritter. "Ils peuvent maintenant ranger la flèche et accrocher le bloc à l'avant du camion plus efficacement, de sorte qu'ils peuvent se rendre plus rapidement au chantier suivant."

La configuration simplifiée permet de régler rapidement les stabilisateurs et de désarrimer les crochets à l'aide de commandes montées sur le pare-chocs avant, ce qui élimine le besoin de monter et de descendre des cabines de camions et de grues, indique la société. Des télécommandes sans fil en option sont disponibles pour ce processus, et un ensemble de performances NTC ajoute plus de polyvalence lors de la configuration.

Une cabine à inclinaison hydraulique peut s'incliner jusqu'à 20 degrés pour réduire la fatigue du cou de l'opérateur. Les autres avantages incluent un siège chauffant et un système CVC à haut rendement. La vitesse des commandes électroniques à levier unique et à deux axes peut être ajustée en fonction des préférences de l'opérateur.

Le RCL graphique couleur avec système de contrôle intégré permet de surveiller toutes les données vitales du camion et de la grue depuis la cabine de la grue, telles que la pression et la température du système hydraulique. Le besoin de dépannage avec un ordinateur portable est encore réduit grâce aux diagnostics intégrés et à la génération de rapports de code d'erreur en temps réel.

Une configuration simplifiée permet de régler rapidement les stabilisateurs et de désarrimer les moufles à l'aide de commandes montées sur le pare-chocs avant, ce qui évite d'avoir à monter et descendre des cabines des camions et des grues. National Crane